問：達(dá)州萼山職業(yè)技術(shù)學(xué)校怎么樣、好不好?

答：達(dá)州萼山職業(yè)技術(shù)學(xué)校是經(jīng)達(dá)州市教育局批準(zhǔn)的一所全日制普通中等專業(yè)技術(shù)學(xué)校，學(xué)校堅(jiān)持學(xué)歷教育與技能培訓(xùn)并舉，實(shí)行“雙證書”制度，拓寬專業(yè)層面，主要培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等一線的中級(jí)應(yīng)用型人才。

達(dá)州萼山職業(yè)技術(shù)學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)介紹

本專業(yè)培養(yǎng)有較強(qiáng)英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能，適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要，能從事國內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級(jí)航空人才。

目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。這個(gè)數(shù)字也許會(huì)根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整，但可以肯定的是，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將短缺。人才的短缺在很大程度上制約了民航業(yè)的發(fā)展。

去年以來，南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動(dòng);一些民營航空公司展開人才大戰(zhàn)，高薪挖角。民航人才爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響!我國民航業(yè)真正迎來了行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代。

未來5年，中國將成為世界上最大的航空行業(yè)增長國，或?qū)⑿陆ɑ蚋慕C(jī)場140座，其中新建機(jī)場50座，按照國際經(jīng)濟(jì)組織測算，每年將增加就業(yè)崗位200萬個(gè)。由于專業(yè)培養(yǎng)航空服務(wù)人才的院校不多，航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航空市場所需，民航就業(yè)前景廣闊。

達(dá)州萼山職業(yè)技術(shù)學(xué)校鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)介紹

鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷推動(dòng)著鐵路運(yùn)輸量的增長，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中處于重要的地位，是能源、礦類等重要物資的重要運(yùn)輸方式。

復(fù)合型人才深受企業(yè)青睞鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)按照傳統(tǒng)的崗位劃分,畢業(yè)生主要在鐵路車站、車務(wù)段、客運(yùn)段等單位從事行車指揮調(diào)度、客運(yùn)、貨運(yùn)生產(chǎn)及組織工作,具體的職業(yè)崗位有連結(jié)員、調(diào)車員、信號(hào)員、車號(hào)員、助理值班員、車站值班員、列車調(diào)度員、貨運(yùn)員、貨運(yùn)安全員、客運(yùn)員、售票員、列車員以及運(yùn)輸管理崗位等。

但由于近幾年推進(jìn)信息化建設(shè),TMIS管理信息系統(tǒng)、CTC調(diào)度集中、RFID客運(yùn)專線列車跟蹤定位系統(tǒng)等的運(yùn)用,使企業(yè)需要的不再是單一某個(gè)工種的技能人才,而是具備綜合技能的人才。如列車調(diào)度員不但應(yīng)掌握傳統(tǒng)的行車組織知識(shí),還應(yīng)具備現(xiàn)代信息理論知識(shí)與信息系統(tǒng)實(shí)際操作能力。所以鐵路運(yùn)輸管理的發(fā)展離不開大批量的高素質(zhì)技能型人才。

不同的學(xué)校開設(shè)的專業(yè)類型都是不一樣的，選擇學(xué)校一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行了解，如果對于學(xué)校不清楚的也可以跟家里人溝通，可以到校進(jìn)行考察，想了解更多詳細(xì)情況的，可以多多關(guān)注邦博爾職教網(wǎng)。